FONTE DA DICA: site www.crf230.com.br
Autor: lumabra em 21/11/2008
Quantos de nós que temos CRF 230 já sentimos que o motor é fraco e gostaríamos de dar uma melhorada.
Logo pensamos em comando de válvulas, caximbina, cdi sem limitação, vela iridium, kit 240/260/280, etc. e percebemos que vamos gastar 2 mil reais só numa brincadeira destas.
O fato é que não tem muita coisa para fazer nessa moto para ter um grande ganho de performance no motor.
Devemos achar o que podemos fazer com pouco gasto de dinheiro e obter o máximo de performance, ou seja, algo que tenha uma relação custo x benefício interessante.
Pensando nisto, fiz duas simples modificações em minha moto e a performance chegou a 80% de qualquer uma super preparada.
E o melhor, custo baixíssimo!
Agradecimentos ao Roberto Penna, que foi o primeiro a testar isto em sua CRF230, e ao Juninho (Pró-Moto), o melhor mecânico off-road da região.
Boas trilhas a todos!
Luciano Martins ( Highlander)
Preparação de motor
No carburador, apenas troque o Giclê principal para um #145 e o giclê de marcha lenta para um #45.
Leve ao seu mecânico para regular a marcha lenta e está pronto.
Não vou colocar fotos aqui porque todo mundo sabe mexer em carburador. Se não sabe, leve ao mecânico para não se arriscar.
Ou se você é aventureiro procure no Youtube e faça você mesmo por sua conta e risco.
Só com esta preparação você já vai sentir melhoras na sua moto.
Preparação do Escapamento:
Todos sabemos que o melhor escape para CRF 230 é o Dr.D, com ganhos em baixa, média e alta, fazendo a moto moto ficar elástica em todas as rotações, mas custa centenas de dólares....
Sabemos também que o segundo melhor é o original! O único problema dele é que ele "amarra" a moto em média e alta rotação.
É fácil resolver isto: Basta tirar o silencioso do escape original, tirando os três parafusos 8mm, fazer um corte com um arco de serra (segueta) do cone fechado e montar de novo. (Veja na foto).
Cuidado para não ficar com mais que 30 mm de diâmetro a saída.
O barulho da moto não altera quase nada e ela fica com maior saída de fluxo.
O resultado é que ela aumenta os ganhos nas médias e altas rotações e o que é incrível, aumenta também nas baixas rotações, ficando uma moto com motor super elástico.
Se você não fizer as alterações no carburador, vai dar falta de combustível, portanto, faça o tutorial completo.
Substituição da Coroa
Esta é simples: troque a coroa por uma de 48 dentes.
Se você manter a original, que é de 50 dentes, vai perder duas marchas: a primeira e a segunda.
Etapa de Testes
Esta é a melhor etapa!
Você vai subir morros como nunca havia subido antes em sua CRF230.
Boa sorte!
